“单洞双层”构造的机动车隧道。

春风隧道昨开建，计划2020年底完工

系中国最大直径盾构隧道，建成后实现通行能力增加一倍

深圳新闻网讯 中国最大直径盾构隧道春风隧道正式动工建设啦！该工程开深圳市盾构施工机动车隧道之先河，同时也是深圳市首条“单洞双层”构造的机动车隧道。这是晶报记者昨日从深圳市第四季度第三批新开工项目启动暨春风隧道开工活动获悉的最新消息。广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，市委副书记、市长许勤等市领导出席活动。据介绍，本次开工的重要项目总共30个，总投资达249亿。

春风高架拥堵问题迫在眉睫

从福田区到罗湖区，因为行驶距离和交通位置的便利，滨河路一直是很多人的不二选择。不过，经常拥堵的春风高架却一直这条路上难以解决的瓶颈问题。

交通业内人士分析，拥堵原因主要有三个。一是由于从滨河路驶上春风高架时车道从四个车道减少为两个，车辆不得不减速慢行；二是周边工程建设的影响造成了道路的交通不便；三是随着私家车的保有量越来越大，两车道已经越来越不能满足市民出行的需求。

为了缓解春风高架多年来一直存在的拥堵情况，改善滨河大道-罗沙路通道交通状况，近年来，市交委经过调研，决定在春风路高架南侧新建滨河大道至沿河路地下隧道春风隧道。

春风隧道计划2020年完工

昨日上午，春风隧道正式启动开工建设！据了解，春风隧道工程是深圳市“东进战略”重大交通项目之一，项目西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里，采用国内最大直径盾构施工技术，开挖直径15.76米。项目分地下通道（隧道）和地面道路改造两部分：地下为城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60公里/小时，合同工期47个月，计划2020年底完工。

据技术人员介绍，春风隧道施工采用的15.76米大直径盾构机，比五层楼房还要高，是目前国内最大断面的盾构机。采用大断面盾构机施工，具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点。该盾构机预计于2018年6月开始掘进。

建成后通行能力增加一倍

市交委主任于宝明表示，春风隧道工程是落实“东进战略”的重大支撑项目，也是打通深圳南部快速通道，尤其是现状春风高架交通瓶颈的重要举措。

记者获悉，春风隧道建成后，与现有的春风高架桥共同构成我市东西向的复合通道，使原有春风高架长距离过境交通向隧道内部转移，地面交通压力得以释放，极大改善滨河大道、春风高架的通行能力。

技术部门预测，春风隧道建成后实现通行能力增加一倍，并提升罗芳立交转换能力，罗芳立交东与南、北向转换匝道能力提升40%-120%，春风路段通行能力将提升一倍左右，将大大缓解东部片区尤其是罗湖东南片区拥堵节点的交通状况。