2022年7月9日，中央广播电视总台推出的特别节目《大美边疆行》播出第七集——云南篇，在讲到云南省打造我国面向南亚、东南亚辐射中心时，节目聚焦中铁隧道局承建的大瑞铁路高黎贡山隧道，央视记者深入建设一线，现场采访参建员工，用4分29秒时长，向大众展现和揭秘了重大工程建设背后的艰辛历程，引发关注。

《大美边疆行》由中央广播电视总台特别策划，通过行进式报道探访我国边疆地区，展示边疆地区的壮美风景和沧桑巨变，反映边疆地区在脱贫攻坚、全面小康、乡村振兴、民族团结和加快区域发展等方面的生动实践。节目内容通过电视、央视新闻客户端、央视频、微博等新媒体平台同步传播，视频播放量和节目观看总人数超亿次。

 高黎贡山素有“世界物种基因库”“世界自然博物馆”“生命的避难所”“野生动物的乐园”“哺乳类动物祖先的发源地”“东亚植物区系的摇篮”“人类的双面书架”的美称。但不为人知的是她还是铁路建筑史上的“地质博物馆”。

高黎贡山隧道全长34.548千米，是大瑞铁路重点控制性工程。中铁隧道局承担28.6千米正线施工任务和33千米的II线施工任务，出口段14千米采用2台TBM施工，设1座平导、1座斜井、2座竖井辅助施工。

高黎贡山隧道位于横断山脉喜马拉雅地震带，共穿越19条断裂带，埋深达到1100多米，具有典型的“三高四活跃”复杂地质。“三高”即高地热、高地应力、高地震烈度，“四活跃”即活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程的特征。

行业专家将高黎贡山隧道复杂的地质比作“摔在地上的蛋糕”、“摔碎的盘子”，还有人比作“打翻的一锅五谷杂粥”。几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，被称为“世界上最难修的铁路”之一，牢牢占据了隧道施工史上九项第一。

九项第一的背后是建设者们与“三高四活跃”复杂地质殊死搏斗的较量，更是越是艰险越向前、向光而行的精神写照。

这座世界首条穿越横断山脉的超长铁路隧道，从2015年正式开工至今，耗时8个年头累计掘进16.7公里，接近隧道总长的一半。