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我国东北地区首条穿海地铁线路正式通车运营!
2023-03-21 10:21:34 阅读:105次 发布者:admin

3月17日上午10时,由中国中铁投资建设运营的大连地铁5号线开通仪式在大连站换乘厅隆重举行,标志着我国东北地区首条穿海地铁线路正式开通运营。作为东北地区首个PPP轨道交通项目,大连地铁5号线是中心城区“四纵两横”轨道交通网构架的重要组成部分,也是大连市轨道交通第二轮建设规划的首条建设线路。工程南起虎滩新区站,北至后关站,全长24.484公里,共设车站18座,采用PPP模式,社会资本方中国中铁和政府方共同注册成立中铁大连地铁五号线有限公司,承担项目投资、融资、建设、运营、维护及更新改造任务。项目公司由中国中铁委托中铁投资集团管理,中铁大桥院、六院、科研院参与勘测设计,中铁一局、二局、三局、七局、八局、九局、十局、上海局、北京局、隧道局、电气化局、铁工投资、物贸等13家单位负责施工。



大连地铁5号线
海底隧道段全长2882米
其中海域段全长2310米
是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道
具有“长、大、高、险”四大特点
被业内专家定性为史无前例的“世界性难题”
“长”是指在高强度硬岩地层中掘进距离长,盾构需连续穿越2882米硬岩地层。

“大”是指环境风险大,大盾构下穿航道、码头等重要建构筑物及交通设施,有风化槽、断裂带、软硬不均地层,遍布灰岩、辉绿岩及钙质板岩,岩石抗压强度高,最大抗压强度118兆帕,安全风险大。

“高”是指隧道埋深大、水压高,最大水头压力0.5 兆帕,相当于在一个鸡蛋大小的面积上站立3个人所承受的压力。

“险”是指隧道穿越1538米岩溶强烈发育区,勘探发现大小溶洞1000余个,最大洞高29.8米,溶洞探测、处理难上加险,盾构掘进像“排雷”一样小心翼翼。


项目“量身定制”了具有自主知识产权的“海宏号”盾构机,直径12.26米,整机长189米,总重约2849吨,使用搭载式超前高效钻注系统及超前地质预报系统、双破碎机系统等多种国际领先技术。同时,开发“BIM+GIS”三维动态模拟管理平台,做到三维可视化施工管理,指导岩溶地层处理及盾构掘进施工。2021年1月10日,“超级穿海”工程顺利贯通,比预定工期提前240余天,并成功摘取隧道行业桂冠上的明珠——2021年度隧道行业最高奖项“ITA隧道奖”。

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