6月29日，杭州之江路输水管廊及道路提升工程右线首台超大直径泥水盾构机“共同富裕号”顺利始发，标志着之江路项目进入全面施工阶段。

之江路工程西起之浦路以西，东至复兴路，沿之江路、老复兴街展开，线路总长约6.3千米。主线隧道全长约5.6千米，含2段明挖隧道和1段盾构隧道。该工程由杭州城市基础设施建设管理中心建设管理。由中铁隧道局承建的之江路东段工程地处国家5A级景区西湖风景名胜区内，毗邻钱塘江，地下水位高、地质条件复杂，盾构线路经中河、闸口白塔、钱塘江大桥、六和塔、之江大学旧址等5处全国重点文物保护单位，以及钱塘江大堤、杭州地铁4号线等多处敏感建筑物，密集的重点文物和敏感建筑物给工程建设带来巨大挑战。

“共同富裕号”盾构机直径为15.03m,采用常压刀盘，为应对软硬不均地层、硬岩地层换刀频繁、换刀风险高等问题而打造，刀盘总重量达570吨，与普通刀盘相比，“共同富裕号”刀盘刀具配置有旋转检测、温度检测、磨损检测等功能，掘进过程可感、可知。

“共同富裕号”盾构机的始发奏响了项目建设新号角。右线盾构隧道长达2.7千米,先后穿越上软下硬地层、全断面硬岩地层、全断面泥质粉砂岩地层等，其中全断面硬岩地层长度1700米，占比约63%，硬岩地层中的中风化石英砂岩强度约为102.8MPa，石英含量高达95%，软硬不均地层长400米，给超大直径盾构机掘进施工造成极大困难。

为了确保盾构施工安全，中铁隧道局建设团队开展了大量的前期准备工作，多次组织专家就施工方案进行评审、论证，不断对方案进行优化，并制定超前地质预报及监控量测等措施，最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险。

为打造人与自然和谐相处共生共荣宜居的诗画杭州，之江路输水管廊工程采用的是输水、交通、景观“三合一”同步建设模式。建设团队始终忠实践行“八八战略”，奋力推进共同富裕先行和省域现代化先行，通过项目建设，将主要交通功能转化至地下，释放地面沿江景观空间，串联山水资源，拓展沿江绿带，构建绿色交通网络、水网格局，塑造沿江生态景观环境，还绿于民、还景于民，打造世界级滨水廊道，实现可持续发展。

据悉，改造完成后，沿江地面道路由双向六车道缩减为双向四车道，将主要过境交通功能转换至地下，沿江景观带拓宽约11米，沿江景观空间增加43000平方米，公园绿地面积增加7500平方米，将成为杭州人民又一处幸福生活打卡地。