7月20日，我市首台矩形顶管盾构机“天妃1号”在莆田火车站涉铁预埋工程项目现场顺利始发。这是我市首次运用矩形顶管盾构机进行地下工程施工，标志着莆田火车站南北广场西侧地下通道涉铁预埋工程正式进入顶管顶进施工阶段。

   当日上午，包裹着红色绸布的“天妃1号”整装待发，由三前四后结构组合而成的7个刀盘，加上辅助切割的铣削头和滚筒缓缓转动，场面蔚为壮观、激动人心。莆田涉铁工程项目部经理夏炜洋介绍，“天妃1号”总重超1300吨，可做到岩石地层全断面开挖，不仅能够开挖软土、黏土地层，开挖硬岩及复合地层，且具有节约地下空间的优势，dada减小隧道埋深。配备有集成风化岩复合地层开挖、模块化设计、纠偏及防滚转控制、注浆减摩、顶推系统自适应等五大技术系统，能够更好地满足项目施工需求。
   莆田火车站涉铁预埋工程是由市城投集团下属市轨道交通有限公司负责建设，委托福建福铁地方铁路开发有限公司建设管理，中铁二局集团有限公司负责施工。其中，涉铁预埋通道共有3条，分别是莆田火车站南北广场东侧和西侧地下通道涉铁预埋工程及莆田火车站配套预埋工程，总投资约19.43亿元。3条通道将在路基车站700米范围内同时高密度下穿既有杭深线和在建福厦高铁2条大动脉共6个站台17条股道，连接站房、南北2个广场，且须在有限的施工工期内确保既有杭深线每日多达300余趟列车的安全运行，实施过程好比在莆田火车站做“心脏搭桥手术”，难度之高尚属全国首例。
    今年，该项目施工现场13个工点火力全开，已完成投资5.1亿元，占年度计划的70%，提前实现了时间任务“双过半”。开工至今，已累计完成投资10.9亿元，占项目总投资的56%，在高铁新城18个集中开工项目中始终保持前列。该项目建成后，将打破莆田火车站南北两地区域间的隔断，有效整合高速铁路、轨道交通、公路客运、地面公交等多种交通方式，构建立体交互的现代交通网络体系，实现片区内交通资源的共建共享和交通设施的互联互通，推动高铁新城片区连片开发建设。


                                                  新闻来源：湄洲日报