环隧道是首条连续穿越长江和黄浦江的公路隧道。（隧道股份上海隧道供图）
本报讯（记者史博臻 张晓鸣）上海郊环隧道12月28日上午通车，这意味着，郊环成环的“咽喉”被彻底打通，也为浦东外高桥地区交通，尤其是集装箱运输提供了又一条重要的越江通道。
上海已建成并通车的越江隧道有15条，全长8.7公里的郊环隧道，是首条连续穿越长江和黄浦江的公路隧道。隧道内的墙面以白色防火材料为主，中间由一条蓝色“腰带”贯穿始终，整体宽敞明亮。
该工程由上海城投公路集团负责建设、隧道股份上海隧道等单位承建，2014年开工，起于宝山区富锦路牡丹江路东侧，止于浦东外环线双江路以东，全长约8.7公里，其中隧道线路总长6.5公里。全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里/小时。
在“看不清，摸不着”的黑暗地下，隧道股份上海隧道的技术人员运用多种新技术、新工艺，驾驭超大型盾构机，一路穿越长江防汛大堤、小沙背涵闸、长航码头桩基、国际邮轮码头、炮台湾公园钢渣层、吴淞导堤等构筑物，实现了隧道的贯通。
郊环隧道也是正在建设的沿江通道的重要组成部分。目前，上海郊环线在吴淞口沿线断开，形成“C”形缺口，浦东和浦西之间郊环线的交通要依靠与外环线合线使用，经过五洲大道、外环浦东段、外环隧道、同济快速路进行转换，路网功能交叉，客货混行严重，通行能力受限。此次郊环隧道通车后，“C”形的郊环线向变成“O”形迈出重要一步。不过，由于浦西和浦东部分接线段还没有连通，整个郊环线还不能形成闭环，部分交通还需通过走地面道路来解决。据悉，整个沿江通道工程一旦建成，郊环线将形成全长约208公里的完整环状，成为申城最长的环状高速公路。
