本报3月31日讯 被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程有了新进展。记者日前从施工方获悉，目前，北岸工作井主体结构完成，正在进行附属工程施工，这意味着离正式掘进又近了一步。

　　济南黄河隧道工程是国内在建的直径最大的公轨合建隧道，该工程作为国内超大直径盾构首次穿越地上悬河，因此被誉为“万里黄河第一隧”，设计为双管双层下穿黄河,管片外径15.2米，内径13.9米，上层为双向6车道公路,下层为预留的轨道交通空间、烟道、纵向逃生通道、管廊。目前，1:1隧道管片模型已在现场展示，引来众人观看。

　　隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，盾构段开挖从北岸始发井起始，向南岸掘进施工，穿越黄河。北岸工作井主要为盾构机组装、始发提供空间，目前，北岸工作井主体结构完成，正在进行附属工程施工;北岸明挖暗埋段土方开挖共10万立方米，完成8.9万立方米;底板共14段，完成9段，顶板共14段，完成1段，其他段落正在进行侧墙和顶板的施工。

　　用于本项目的第一台盾构机部件已全部进场，目前正在进行地面预组装和刀盘焊接，始发井主体全部完成后，将逐件吊装下井组装。工程采用最先进的泥水平衡盾构机，整机长166米，总重3700吨，刀盘直径15.76米，刀具共计347把，最大掘进速度为45毫米/分钟，设计最高水压7.5巴，最小转弯半径为750米，是山东省首台超大直径泥水平衡盾构机。

　　另外，第二台盾构机“泰山号”已在广州成功下线。济南黄河隧道工程项目总投资59.6亿元，计划工期45个月，2021年10月底通车。