4月3日上午，继深圳地铁三期10号线孖岭站 - 雅宝站区间率先使用的首台双护盾TBM右线于2018年1月14日安全成功接收后，时隔78天，再次迎来了左线安全顺利接收(TBM 正式出洞)，标志着深圳首台全断面隧道硬岩掘进机(简称 TBM)已实现了全线贯通。

　　深圳地铁集团相关负责人表示，地铁10号线是深圳地铁网络的主干线，是深圳市 " 东进战略 " 的重要交通支撑，起自福田口岸站，终于平湖中心站，其中孖岭站 - 雅宝站区间(简称 " 孖雅区间 ")全长3.87公里，采用首台TBM工法施工2.8公里，TBM隧道开挖断面直径6.5米，隧道最大埋深约200m，最小约16m，埋深变化大。

　　据介绍，全断面隧道硬岩掘进机(简称TBM)，是根据穿越段的特殊地质特点，为满足工期紧、难度高的诸多要求，经过隧道行业、深圳地铁集团专家在多次研究、反复推算、评估论证的基础上 " 量身定制 " 的。与传统的钻爆法施工相比，双护盾TBM在隧道掘进中优势明显，掘进施工过程中安全、优质、环保、快捷，是目前深圳地铁暗挖隧道施工中最先进的工法，开启了深圳地铁建设使用TBM施工的先河。

　　" 鹏程一号 "、" 鹏程二号 " 双护盾TBM分别在深圳地铁6号线二期主体工程6111标深梅区间进行二次始发。双护盾 TBM 在建设者们的不断探索和积累下，这一新设备和新工艺，以其更加独特的施工优势，助力地铁建设。