12月21日，国内自主研发最大直径复合土压平衡盾构机“麒麟号”在中铁六局承建的太原铁路枢纽新建西南环线盾构项目部顺利始发。

    “麒麟号”盾构机体形巨大，全长135米，重2800吨，刀盘直径12.14米，为目前我国自主设计制造的最大直径复合土压平衡盾构机。它的成功研制和应用，打破了我国超大直径盾构产品长期以来依靠进口，核心生产技术受制于国外制造商的困局，填补了我国在大直径土压平衡盾构领域研发的空白。标志着我国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术，标志着大直径盾构在铁路隧道施工中穿越长距离复杂地层首次成功使用。中铁六局也成为国内第一家采用大直径复合土压平衡盾构机进行铁路隧道施工的单位。

    太原铁路枢纽新建西南环线由中国铁路总公司和太原市合资建设，其中位于太原市城郊结合区域的盾构区间由中铁六局承建，全长4850米，隧道埋深8米至25米，上方建筑物较多，工程地质条件复杂，下穿风险源众多，掘进线路较长，大粒径高含量卵石层就长达2200米。而专为该隧道设计制造的“麒麟号”盾构机，最大推进速度80毫米/分,总功率达6500千瓦，比广泛用于地铁隧道施工的6米多盾构机大了一倍。

    “麒麟号”盾构机的按期始发，实现了西南环铁路建设阶段性节点工期目标，同时实现了在盾构专业施工领域的重大突破。同时，太原枢纽西南环线建成后，太原环城铁路与太原地铁配合，将共同构成完善的太原市轨道交通网络，不仅增加了铁路运输组织的机动灵活性，实现客货分流，还将随着石太客专的开通、太中银线的引入、太原南站的建成，极大缓和太原北至榆次区之间运营能力紧张的局面，减少对城市中心生活的干扰，对未来连接主城、新城、晋阳生态区和城北工业组团以及晋中市榆次区，对发展市郊客运具有独特的交通优势和重大意义。