摘要：

    中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道历时4年多的建设，现已全线贯通。该隧道全长8.695千米，隧道最深在海平面下约70米，由我国完全自主设计、施工。设计使用寿命100年。它的贯通对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，具有里程碑式的意义。

厦门东通道（翔安隧道）工程是厦门市本岛第三条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区。是一项规模宏大的跨海工程，工程全长8.695km，其中海底隧道长6.05km，跨越海域宽约4200m，是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50m，净高5.0m。服务隧道建筑限界净宽6.5m，净高6m。主洞隧道测设线间距为52m，服务隧道与主洞隧道净间距为22m。计算行车速度80Km/h。隧道最深处位于海平面下约70m，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300m。采用钻爆法暗挖方案修建本工程，将是中国大陆第一座大断面的海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。

    该隧道2005年9月开工，工程概算约31．97亿元，全长8．795公里，其中海底隧道5．95公里。隧道最深在海平面下约70米。它连接厦门岛和对岸的翔安区，是厦门第五条进出岛公路通道，具有高速公路和城市道路双重功能。厦门翔安海底隧道由中国中铁一局等单位共同承建。开工建设三年多来，攻克了国内外隧道专家高度关注的陆域浅埋全强风化层、海域浅滩富水砂层和海底F3、F2风化深槽等多项技术难关，标志着我国已经全面掌握了海底隧道钻爆法施工的先进技术，跻身世界隧道建设先进国家行列。

               厦门翔安海底隧道-工程开工

     2005年9月6日开工，工程概算约31．97亿元，全长8．795公里，其中海底隧道5．95公里。隧道最深在海平面下约70米。它连接厦门岛和对岸的翔安区，是厦门第五条进出岛公路通道，具有高速公路和城市道路双重功能。计划于2009年年底建成通车，目前左线隧道、服务隧道均已完成开挖工程总长的96％，预计8月将可实现贯通。

            厦门翔安海底隧道-工程贯通

    2009年6月13日下午3点58分，随着最后一组爆破完成，中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道右线贯通，苦战1376天的中国铁建18局和中铁1局的施工人员在70米深海下胜利会师。 厦门翔安海底隧道总投资31.97亿元，是中国自行设计、自行施工的中国大陆第一条海底隧道，隧道开挖宽17米、高12米，最大开挖断面达到170平方米，是世界最大断面的海底隧道。厦门翔安海底隧道由厦门本岛至翔安，工程全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海面宽约4.2公里。隧道设计左线、右线和服务通道3条隧道；右线为出岛通道，左线为进岛通道，均为单洞3车道。

    6月15日15时18分 国内第一座海底隧道--厦门翔安海底隧道胜利贯通，厦门市政府在中铁一局承建的A4标段右线举行了贯通仪式。厦门翔安海底隧道是我国开工建设的第一座海底隧道，也是世界上最大断面的海底隧道，设计为双向6车道，开挖断面达170平方米。工程全长8.69公里，其中海底隧道长约6.05公里，跨越海域宽约4200米。隧道最深处位于海平面下约70米。