由中国科协立项支持、中国土木工程学会主办的小型高端品牌交流活动——超大直径盾构隧道穿越长江100m级水压复合地层掘进关键技术研讨会9月18日在中国科技会堂举办，20余位来自高校、科研院所及产业界的一线专家围绕相关议题开展交流研讨。本次活动旨在破解“大埋深、高水压、长距离、复合地层”等极端工况叠加下的盾构施工难题，助力加快建设交通强国。中铁隧道局集团有限公司大盾构工程管控中心常务副主任杜闯东担任执行主席，副科长陈林、同济大学张东明教授担任学术秘书。
研讨会设三个主旨报告。杜闯东以南京上元门长江隧道江南段为例，系统分析了盾构隧道在始发段超浅覆土、岸上段穿越断裂带与岩溶发育区、水中段超高水压与高黏地层等技术难点及风险。他指出，始发段采用“地层加固+抗浮桩+抗浮压板”的组合方案，可有效抵抗隧道上浮；岸上段通过螺机出渣、仓外破碎、大流量环流排渣等配套设计，能够保障掘进安全；水中段采用气压辅助等多种掘进模式，并配合密封背压、中心锥加压及综合注浆，可解决长距离高压高黏地层结泥饼和密封承压等难题。同时，他建议对上元门隧道的线路高程进行抬升优化，从源头上降低隧道的承压风险。中铁工程装备集团有限公司副总工程师叶蕾作“超高水压（>10bar）条件下大直径泥水盾构针对性设计及关键部件监测检修技术”报告，介绍了Φ13.72m、承压12bar的常压刀盘泥水盾构整体设计理念，以及Φ7.6m大直径主轴承、长螺机+仓外破碎机、高承压主驱动密封与盾尾密封等针对性设计，并系统分享了刀盘刀具、盾尾密封、主驱动密封、主轴承等关键部件的多源监测、检测与维修保障技术。隧道掘进机及智能运维全国重点实验室总工程师李凤远结合上元门隧道、金塘海底隧道等相向掘进、地中对接工程，分析了对接点选址、对接精度控制、不同地层对接加固方式，阐述了相关洞内拆机的双层盾壳、超前钻注和整机模块化设计原则，并系统介绍了“从后向前、从上往下”模块化洞内拆解和对接段防水结构施工等成套技术。
自由交流环节，与会专家围绕盾构隧道线路选择、盾构设备选型设计、高水压复杂地层盾构掘进及地中对接等话题，结合南京上元门隧道具体工程条件发表观点和见解。其中，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心副总工程师田四明指出，应加强江中破碎带等复杂地层卡机机理与防卡技术研究，呼吁研究新型管片接头，建立分直径、分地层的合理进度指标，延长水下隧道设计使用年限。石家庄铁道大学杜立杰教授强调，超高水压不能仅靠设备“硬扛”，应从勘察设计和选线阶段主动规避。中南大学付鹤林教授认为，带压换刀前景不容乐观，建议引入AI机器人实现无人化作业。专家们还深入探讨了主轴承选用直径、高强度岩层刀具配置方案、高水压地层管片防水材料橡胶使用寿命等相关非共识问题。
与会专家一致认为，穿越长江百米级水压复合地层的超大直径盾构隧道修建，涉及设计、设备制造、施工等多方面难题，亟须凝聚行业共识、完善相关标准。一是通过减小隧道埋深，优化管片结构、接头形式和防水设计等手段，从源头降低施工难度及风险。二是盾构整机应采用高承压设计，常压刀盘、主驱动伸缩、中心锥加压、“5+1”道主驱动密封和盾尾密封等设计，可更好地适应百米级高水压掘进及施工要求。三是推动盾构隧道智能建造技术发展，助力复杂隧道工程施工。复合地层掘进需从设备针对性设计、施工过程控制、测量监测等多维度进行管控。四是关键部件监测检修应向实时量化转变，依托常压刀盘盾构多源监测，建立可修复部件预测性维护与主轴承零失效容错保障体系。五是应系统总结地中对接拆机成套技术，推动形成行业标准规范，为同类越江工程提供借鉴。
会后，与会专家赴北京地铁1号线支线工程08标“穿越永定河大盾构区间”实地考察，深入了解该标段面临的地层水压高、渗透性强，漂卵石粒径大、含量高、强度大等多重困难，并提出相关对策。
