6月29日，由中国铁路兰州局集团有限公司建设管理，中铁隧道局集团参建的新建兰州至张掖高铁（以下简称“兰张高铁”）中川机场至武威东段（兰武段）正式开通运营。

兰张高铁正线全长约498千米，设计时速250千米，全线分三段建设。此次开通的是中川机场至武威东段，正线全长193千米，自兰州新区中川机场站引出，途经甘肃兰州市永登县，武威市天祝县、古浪县至武威市区，接入武威东站。

中铁隧道局承建的兰张高铁兰武段ZQ4标项目位于甘肃省武威市古浪县古浪镇境内，全长30.788千米，4跨既有兰新铁路，主要构造物为路基4段（8.84千米）、桥梁7座（11.11千米）、隧道2座（10.87千米）、无砟道床22.92单线千米、站场2座（黑松驿车站及古浪北站）、制梁场两座（古浪制梁场、十八里堡制梁场）。项目于2020年2月28日正式开工建设，历经全体参建人员1500余天的艰苦鏖战，现已圆满完成施工任务。

其中，中铁隧道局施工的十八里堡特大桥转体梁和节段梁拼装任务是兰张高铁全线的重难点工程。该桥地处祁连山国家级自然保护区，海拔2700余米，年均气温零下2.2摄氏度，全年冬期施工时间长达7个月，全长644.86米，跨越车流繁忙的兰新铁路和312国道。单节梁段最大重量可达189.8吨、单跨梁重可达2112.4吨，使用自重1108吨移动支架造桥机施工，运输、吊装、组拼及高空作业施工难度大，安全风险高。为确保施工有序推进，项目部不断优化施工组织、强化工序衔接和质量控制，并依托专家团队多次召开专题会议，研究制定了转体梁、节段梁架设等施工技术方案，攻克了该桥梁施工拼装难、变跨难、过孔难“三大难题”，安全顺利完成施工任务。

据了解，兰张高铁全线建成后，将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，与兰新高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，进一步完善我国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线城镇化进程，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。