9月14日，在西藏林芝巍峨壮丽的雪山之巅，一台穿山“巨龙”蓄势待发。伴随着现场欢呼声，由中铁工业旗下中铁装备自主研制的世界首台双结构硬岩掘进机“雪域先锋号”顺利始发，这是我国首次在高原高寒地区采用硬岩掘进机施工建设隧道的典范之作，标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。

　　中国工程院院士陈湘生，中国中铁副总裁、总经济师马江黔，国家铁路局兰州监管局党组书记、局长王平，建设单位党委书记、董事长徐建军，建设单位副总经理、工会主席李新月，西藏自治区发改委副主任赵勇，中国中铁隧道局党委书记、董事长于保林，中铁工业党委书记、董事长易铁军，副总经理王建喜，总经理助理石庆鹏等见证了这一重要时刻。
　　易铁军在“雪域先锋号”硬岩掘进机项目慰问一线员工，并叮嘱他们高质量完成设备始发工作，全力为该项目高效、优质施工保驾护航。
　　该隧道全长38公里，为双洞单线隧道，整体呈北东至南西走向，进口海拔3158米，出口海拔2969米。隧道进口段总长约20公里，隧道最大埋深1696米，属于大埋深超长隧道，高地应力岩爆，软岩大变形、12条断层节理密集带、高烈度地震、高地温、突涌水和硬岩强度高达196兆帕等诸多难题成为隧道建设者的拦路虎。
　　为此，该项目采用中铁装备两台硬岩掘进机施工，分别为“雪域先锋号”和“忠诚担当号”，刀盘直径为10.33米，整机总长245米，重量约2500吨，主要承担左、右线正洞及隆巴沟斜井施工任务。此次“雪域先锋号”的顺利始发标志着隧道施工正式迎来快速建设阶段。
　　“雪域先锋号”始发后，用于左线施工的“忠诚担当号”也将在后续始发。届时，两台TBM联手并进，为加快高原铁路隧道施工、建设交通强国，更好服务边疆地区高质量发展，贡献新时代建设者力量。
　　针对该隧道的施工特点，中铁装备研发团队不断优化刀盘设计，提高刀盘破岩出渣效率，持续改进主驱动、关键部件可靠性设计；专门为该设备搭载超前地质预报、超前注浆、不良地质探测、智能辅助驾驶等功能；并配备了高海拔元器件、大动力配置、弥散式供氧等设备，确保设备在高原高寒条件下优质、高效、安全施工掘进。
　　同时，中铁装备创新突破硬岩掘进机双结构设计，在传统敞开式TBM主要结构和主要功能的基础上，增加管片支护和辅助推进的功能，大大提高了设备的针对性和适应性，为该类型隧道施工建设提供生动范例。

　　“雪域先锋号”于6月17日在郑州下线，此后历经40余天的高难度、长距离、超大件运输，于在8月12日抵达西藏林芝项目工地。中铁装备前后共派出35人组成专业技术服务团队，入驻项目工地为设备保驾护航，得到了客户的一致认可和好评。