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中铁隧道集团攻克国内城市隧道第一难
2010-03-17 14:40:08 阅读:1415次 发布者:admin

    成功大道2005年开始建设,分段通车。按照通车时间划分,成功大道全线可分为四段。由南至北,分别为演武大桥—文曾路段2008年6月通车,文曾路—莲前西路段即将于9月25日通车,莲前西路—谊爱路段2009年1月通车,谊爱路—环岛北路立交段2007年底通车。
    做一段、通一段,这主要是因为成功大道施工难度造成的。厦门岛南部多山,需开挖隧道,这导致南段路段通车时间晚于北段。
    其中,最后通车也是决定全线贯通时间表的文曾路—莲前西路段,实际上的攻关难点就是梧村隧道。这条隧道以莲前西路为界,北边采用明挖法,南边采用暗挖法,从开工的第一天起就伴随着“复杂”、“难度”、“风险”几大关键词。
    尤其是由中铁隧道集团负责施工的梧村隧道浦南下穿段,其长度虽仅650米,但由于要在恶劣的地质条件中下穿95栋居民楼,且隧道为超浅埋暗挖隧道,地质沉降要求精确至毫厘,堪称“国内城市隧道第一难”,近千名职工连续施工868天才实现650米的隧道贯通。
    地质差,是因为浦南段下穿的房屋地基,是莲坂古溪河床,水多泥多;上面的房屋,也多是砖混老房。在这种地质条件下挖一个小断面的隧道都十分困难,而这条隧道为保证通行量,选择了与翔安隧道相同的“口径”:连拱隧道最大开挖跨度33.94米。
    为攻克这一难题,厦门路桥集团、中铁隧道集团在这里建设研究室,联合北交大共同进行科研和技术攻关,累计召开了40多次全国知名的专家方案论证会议,施工中也几乎用上了隧道施工的所有工艺。隧道的成功建成,为国内地下空间开发积累了宝贵经验。
    另外,浦南段上方的95栋楼房,经房屋鉴定单位专业鉴定,监测数据达140万个,所有的房屋均未发生结构性的破坏,房屋使用安全可靠,创造了一项隧道建设奇迹。

来源:厦门网

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